事故概況
10月30日9點43分，電調通知××工區K122+984m處發生打弓，10：10分工區趕到現場，發現打弓點位于隧道內中錨處，地下有受電弓碳板脫落部件。
12：30分電調給點處理，上網檢查接觸線中錨線夾力矩及固定中錨繩的鋼線卡子力矩均達到標準，接觸線固定中錨繩的鋼線卡子上有打擊痕跡，12：45分處理完畢。
原因分析
1、此錨段由于線路有坡度，使整個錨段向下坡方向偏移，造成兩中錨繩張力不一致，一側中錨繩松弛下垂。2、隧道內結構高度設計為1.1米，中錨繩長度為5.5米，但工程完工后的結構高度實際為1米，造成中錨繩與接觸線的夾角偏小，受電弓通過時造成中錨繩松弛過大。
3、試驗列車200Km/h通過時受電弓抬升約160mm，動車組為雙弓牽引，又出現接觸網抬高值的疊加，造成中錨繩松弛。
4、工程施工時中錨繩弛度較大，也是造成打弓的主要原因。
5、工區日常巡視不認真，未及時發現此問題。
存在問題
教訓及防范措施
強化培訓，提高職工素質和發現問題的能力。
巡視中，一定要認真負責，特別是重點部位應加強觀察。